Бензиндин чыгымын азайтуу максатында унаа ээлери көптөгөн амалкөйлүккө барышат. Кимдир бирөө карбюраторго күйүүчү май чачкычтарды салса, кимдир бирөө бензинди сууга аралаштырат, кимдир бирөө химиялык кошулмаларды жана кошулмаларды колдонот. Натыйжада, үнөмдөө аз болуп, кээде унаага көп зыян келтирилет. Ошол учурда, күйүүчү майдын чыгымын азайтуу үчүн, үнөмдүү айдоонун бир нече жөнөкөй эрежелерин сактоо жетиштүү.
Эң негизгиси унаанын техникалык абалын ирээтке келтирүү. Майды убагында алмаштырыңыз, фильтрлерди "үйлөп", от алдыруу тутумун ирээтке келтирип, тормоз жасагычтарын жөндөңүз. Бузулган унаа күйүүчү майды көп сарптайт.
Дөңгөлөктөргө чоң көңүл буруу керек. Басым "стандарттуу" болушу керек, башкача айтканда, завод тарабынан сунуш кылынган. Эгерде сиз кенен жана тар дөңгөлөктөрдү тандасаңыз, анда тар дөңгөлөктөргө артыкчылык берилиши керек. Биринчиден, кенен дөңгөлөктөр кургак жана аздыр-көптүр жалпак жолдо гана туруктуулукту жогорулатат (жана бизде мындай сейрек учурлар бар), экинчиден, тар дөңгөлөктөр суу менен карды жакшы кесип, үчүнчүдөн, алардын күйүүчү майы азаят.
Унаанын тыгыны сыяктуу ачык-айкын нерсе жөнүндө сөз кылуунун кажети жок болсо керек. Аз жүк күйүүчү майды аз сарптайт дегенди билдирет. Андыктан, узак сапарга чыгууга чейин, машинаны мүмкүн болушунча жеңилдеткен оң. Эгерде өзгөчө муктаждык болбосо, анда арткы орундарды дагы алып салсаңыз болот. Албетте, чатырдын текчелери жок! Ал бош болсо дагы, унаа "отуруп", бензинди көбүрөөк жейт.
Эми түздөн-түз айдоо техникасы жөнүндө.
Автоунааны ылдамдык менен, күтүүсүз ылдамдабай жана тормоз бербей тездетүү керек. Кууп өтүү мүмкүн болушунча бир калыпта болушу керек. Жай жүрүп бараткан унаага жакындаганда ылдамдыгын акырындык менен көбөйтүп, ошол ылдамдыкта айланып өтүп, артка чегинип, ылдамдыгын акырындык менен төмөндөтүңүз. Эгерде сизде буга убакыт жок болсо, анда ылдамдыкты ылдам көтөрүп, кууп жеткен машинага жакын келип, аны тез басып өтүңүз.
Ылдамдыкты чектеген ийилүүгө же жолдун бир бөлүгүнө бир аз убакыт калганда, жээктен чыгып, мүмкүн болушунча. Ошентип, күтүлбөгөн жерден тормоз берүүдөн алыс болуп, кыймылдаткычты, тормозду, күйүүчү майды жана нервдерди коргойсуз.
Ал эми узак ылдый түшкөндө берүүнү өчүрбөө керек. Редуктордун тартылышы туруктуулукка жана иштетүүгө таасирин тийгизиши мүмкүн. Бул учурда бензинди үнөмдөө анчалык деле мааниге ээ эмес, бирок сиз басаңдатып, эскичелерди эскиришиңиз керек.
Светофордон өтүү да акылдуулукка жатат. Эгер ал кызыл же кызыл жана сары түстө болуп, сиз дагы деле алыс болсоңуз, анда берүүнү жана жээктин кесилишине чейин бир аз басаңдатып өчүрүп койгонуңуз оң. Эгер ал жашыл болсо, анда биз жол кыймылынын абалын байкап жатабыз. Эгерде сиздин эсептөөлөрүңүз боюнча, жашылга "тайгаланып" кетүүгө убактыңыз болсо, анда ошол эле темп менен жылыңыз. Эгер убактыңыз жок болсо, анда бара-бара басаңдатыңыз. Кесилиштерди жогорку ылдамдыкта "учуунун" кажети жок - бул кооптуу да, үнөмсүз дагы.
"Көп тилкелүү" жолдо баратканда ортоңку тилкеге чыгуу сунушталат. Жол боюна чексиз "тыбырчылап" башка айдоочулардын кыжырына тийбеши үчүн, бурулуш үчүн калыбына келтирүү иштери бир аз алдыда болушу керек.
Эгер жол тегиз эмес болсо, анда, жалпы элдик ишенимге карама-каршы, аны жогорку ылдамдыкта айдап барууга болбойт. Эң коркунучтуу чуңкурлардан алыс болуп, абайлап жана жай айдаганыбыз оң. Албетте, бензин бир аз көбүрөөк сарпталат, бирок тормозго, асмага жана мингендерге өкүнөсүң.
