Балансында автоунаалардын паркы болгон ар кандай жол транспорттук уюмдарында жана ишканаларында, айдоочунун жана унаанын саптан чыкканга чейин абалын көзөмөлдөө үчүн бир катар иш-чаралар талап кылынат. Унаанын сапка чыгарылышы үчүн бир нече адам жооп берет - фельдшер, диспетчер, механик. Айрым учурларда диспетчер менен жооптуу механиктин кызматын айкалыштырууга болот.
2017-жылдын декабрь айында Россия Федерациясынын Транспорт министрлиги тарабынан унааны сапарга чейин көзөмөлдөө жөнүндө буйрукка кол коюлган. Линиядан кетер алдында унааларды жана айдоочуларды көзөмөлдөөгө жана текшерүүгө багытталган көзөмөлдөө иш-чараларын жүргүзүүнүн жаңы эрежелери бар.
Айрым учурларды эске албаганда, үч жооптуу кызмат адам унаасын сапка коё алышат:
· Медик. Айдоочулардын жыргалчылыгы үчүн жооптуу;
· Диспетчер. Ваучерди толтуруунун тууралыгын контролдойт, укуктардын болушун текшерет.
· КТПнын механиги. Унаанын жарактуу абалын көзөмөлдөп турат.
Айрым учурларда механик-контролер диспетчердик милдеттерди айкалыштыра алат. Механик машинаны акыркы жолу текшергендиктен, анын милдетине калган кол тамгалардын - диспетчердин жана фельдшердин катышуусун текшерүү кирет.
Механик-контролер болуп атайын орто билимдүү жана автотранспортто инженердик техник болуп кеминде бир жыл иштеген кызматкер дайындала алат. Орто атайын билим болгон учурда, тиешелүү кызматтарда иштеген стажы 3 жылдан кем болбошу керек.
Унааны сапка чыгардан мурун механик-контролер тарабынан унааны текшерүү
Механик-контролердун кол тамгасы акыркы болгондуктан, ал машинанын иштеши үчүн максималдуу жоопкерчилик тартат.
Сапар алдындагы текшерүү төмөнкү иш-чараларды камтыйт:
· Документтерди салыштыруу. Ваучерлер уюмдун мөөрү жана диспетчердин белгиси, штамп жана медициналык кызматкердин белгиси бар экендиги текшерилет.
· Унаанын базага кетүү жана кайтуу күнүнүн жазуулары;
· Эсептөө приборлорунун көрсөткүчтөрү жана күйүүчү майдын болушу;
· Жолдун шарттары жөнүндө эскертүүлөр;
· Жол кайгуул кызматынын жана башка адамдардын билдирүүлөрү.
Унааны КТПга жайгаштыргандан кийин толтуруунун тууралыгын текшерүү үчүн жол баракчасы алынып салынат. Эгерде жолдомону толтурууда мыйзам бузуулар катталган болсо, анда кемчиликтер жоюлмайынча сапка чыгууга тыюу салынат.
Ошондой эле, механиктин милдеттерине тиешелүү МОТ жана СОнун өз убагында өтүүсүн көзөмөлдөө кирет.
Линияга чыгардан мурун унааны текшерүүнүн өзгөчөлүктөрү
Механик кагаздарды текшерип бүтүп, унааны текшерүүгө киришти. Төмөнкү көрсөткүчтөр милдеттүү түрдө текшерилүүгө тийиш:
· Унааны визуалдык кароо;
· Стандарттуу жабдуулардын болушу;
· Унаанын кузовуна же айрым бөлүктөрүнө келтирилиши мүмкүн болгон зыянды аныктоо.
Гараждан чыкканда, унаа жууп-тазаланып, күйүүчү-майлоочу май тамчылаган издер калбай, толук стандарттуу шаймандарга ээ болушу керек. Дүң жүктөрдү ташыган жүк ташуучу унаалардын чатырында болушу керек.
Катуу тартипте, техникалык тейлөө планына ылайык, унаанын бардык негизги тетиктери текшерилет.
Унааны сапта калтыруу үчүн жоопкерчилик
Колдонулуп жаткан мыйзамдарда сапарга чыкканга чейин шалаакылык менен текшерилгендиги же автоунааны сапарга текшерүүсүз чыгаргандыгы үчүн жоопкерчилик каралган. Айыптар 20000-100000 рубль.
