Унааны иштетүүдө, айрыкча оор шарттарда жана чиркегичи менен, арткы октун редуктору акырындап иштен чыгып калат. Бул 30 км / саат ылдамдыкта айдаганда арттан катуу "улук" угулганда байкала баштайт. ВАЗ редуктору өтө олуттуу жөнгө салынган татаал блок. Ошондуктан, аларды атайын адистештирилген цехте өткөрүү максатка ылайыктуу.
Зарыл
- - динамометрикалык Ачкыч;
- - жөндөөчү шакек;
- - күчтүү жип.
Нускамалар
1 кадам
Редуктордун тетиктерин керосин менен жакшылап жууп, текшерип алыңыз. Эгерде бир тиш тишинде деле кемчилик байкалса (талма, чип, тобокелдиктер, толкундар), анда тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырыңыз. Беттер тиштердин чокулары менен жумушчу беттеринин ортосунда курч болушу керек. Кичинекей никс же тегеректөө менен негизги жупту алмаштырыңыз. Майда бузулууларды майда тегиз кагаз менен калыбына келтирип, андан кийин сүртүү. Монтаж учурунда фланец гайкасын, жакасын жана спейсердин жеңин жаңы бөлүктөр менен алмаштырыңыз. Эски картерде редукторду чогултууда, пиньон шым шакекчесинин калыңдыгынын өзгөрүүсүн жаңы жана эски тиштүү дөңгөлөктөрдүн өлчөмдүү четтөөлөрүнүн айырмасы катары эсептеңиз. Ал миллиметрдин жүздөн бир бөлүгүндө пиньондун өзөгүндө "-" жана "+" белгилери менен көрсөтүлөт. Мисалы, жаңы тиштүү дөңгөлөктө - 4, ал эми эски 12. Эки түзөтүүнүн айырмасы 4 - (- 12) = 16. Ошентип, жаңы жылтырак эскиге караганда 0,16 мм ичке болушу керек.
2-кадам
Жөнгө салуучу шакектин калыңдыгын так аныктоо үчүн эски тиштүү дөңгөлөктөн арматура жасаңыз. Ал үчүн 80 мм узундуктагы бир табакты ширетип, аны подшипниктин тегиздигине салыштырмалуу 50-0.02 мм өлчөмүндө караңыз. Конустуу бөлүктө өлчөмдүн четтөөсү жана сериялык номери түшүрүлгөн. Подшипниктин отургучтарын (жакшы тегизделген кагаз менен) тайгалак абалда майдалаңыз. Арткы жана алдыңкы подшипниктердин сырткы шакектерин картердин ичине басыңыз. Арткы подшипниктин ички шакегин шайманга орнотуп, куралды картерге салыңыз. Алдыңкы подшипниктин ички шакегин, андан кийин диск пиньон фланецин орнотуңуз жана гайканы 0,8-1,0 кгс.м моментине чейин бекемдеңиз.
3-кадам
Картерди горизонталдык абалда деңгээлди колдонуп коюңуз. Подшипниктин тегерегине тегерек жалпак таякчаны жаткырыңыз жана жалпак сезгич өлчөөчү шайман менен анын арматура плитасынын ортосундагы боштукту аныктаңыз. Реттөөчү шакектин калыңдыгы жаңы тиштүү дөңгөлөктүн чоңдугунун (белгини эске алуу менен) жана жылчыктын чоңдугунун айырмачылыгына барабар болот. Мисалы, эгер ажырымдын өлчөмү 2, 8 мм, ал эми четтөө 15 болсо, анда калыңдыгы 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 мм болгон жөндөөчү шакекти коюу керек. Түтүктүн бир бөлүгүн колдонуп, орнотуучу шакекчени шахтага орнотуңуз. Карьерге валди киргизиңиз. Жаңы аралыктагы жеңди, андан соң алдыңкы подшипниктин ички жарышын, андан кийин жаканы жана тиштүү фланецди орнотуңуз. Гайканы моменттүү ачкыч менен 12 кгс.м моментине чейин акырындап бекемдеңиз.
4-кадам
Тиштүү валдын айлануу моментин аныктаңыз. Ал үчүн күчтүү жипти фланецтин мойнуна бекем ороп, ага динамометрди тиркеңиз. Фланец жаңы подшипниктер үчүн 7, 6-9, 5 кгс күчү менен тегиз бурулушу керек. Эгерде жетишсиз болсо, фланец гайкасын бекемдеңиз. Тыгуу моменти 26 кгфмден ашпашы керек. Эгерде бурулганда күчү 9, 5 кгс ашса, анда редукторду ажыратып, боштуктын жеңин алмаштырыңыз.
5-кадам
Картердеги подшипниктер менен дифференциалдык корпусту орнотуп, подшипниктин капкагы болттарын бекемдеңиз. Эгерде сиз октук валдын тиштеринде октук оюндарды байкасаңыз, анда монтаждоо учурунда калыңыраак жаңы тирөөчтөрдү орнотуңуз. Капталдагы тиштүү дөңгөлөктөр дифференциалдык корпуска тыкыс сайылышы керек, бирок кол менен бурулушу керек. Жөнгө салынуучу гайкаларды бекемдөө үчүн шейшеп болоттон (2,5–3 мм) ачкыч жаса.
6-кадам
Негизги жуптагы арткы тешикти жана дифференциалдык подшипниктердин алдын ала жүктөлүшүн жөнгө салыңыз. Ал үчүн гайканы айдалган тиштүү тешиктин капталына ороп, тордогу боштуктарды жок кылыңыз; капкактардын ортосундагы аралыкты верний штангенциркуль менен өлчөө; экинчи гайканы токтоп калганга чейин бурап, гайканын 1-2 тиши менен тартыңыз. Бул учурда, капкактардын ортосундагы аралык дээрлик 0,1 мм чоңураак болушу керек; биринчи гайканы буруп, керектүү торчонун боштугун орнотуңуз (0,08-0,13 мм). Бул манжаларыңыз менен тартылууда жооп кайтаруу катары сезилет, ошол эле учурда тишке тиштин бир аз кагылганы угулат; Сүйлөшкөн жериндеги сетканын туруктуулугун көзөмөлдөө үчүн колуңузду колдонуп, эки жаңгакты тең капкактардын аралыгы 0,2 мм көбөйгөнгө чейин акырындап бекемдеңиз. Айдалган тетикти 3 бурулушту акырындык менен буруңуз, ошол эле учурда ар бир жуп тиштин түйүлүшүндө ойногонду сезиңиз. Эгерде ал бардык позицияларда бирдей болсо, анда бекитүүчү плиталарды орнотуңуз.
