Көптөгөн унаа ээлери кайыктарды ташуу көйгөйүнө туш болушту. Эгер сиз өзүңүз жасай турган, бирок каттоодо эч кандай кыйынчылыктар болбошу үчүн, учурдагы талаптарды сактаган трейлериңиз болсо, бул маселе чечилет.
Нускамалар
1 кадам
Трейлерди жасоодо оригиналдуу бөлүктөрүн гана колдонуңуз. Чиркегичтин туурасы 2,5 мден, узундугу 7,5 метрден ашпашы керек.
2-кадам
Тормоз бир же эки окто орнотулушу керек. Чиркегичти куроодо колдонулган ар бир бөлүк үчүн алардын келип чыгышын тастыктаган тиешелүү документ болушу керек. Бул жол коопсуздугуна байланыштуу.
3-кадам
Тегерек ичке дубал болот түтүктөрүнөн жасалган ширетилген алкагы бар конструкцияны жана капталдагы дирилдөөнү басаңдатуучу кошумча гидравликалык амортизаторлору бар жалбырак пружинасы асманы менен конструкцияны негиз катары алыңыз. Толук чийме жасап, бардык керектүү материалдарды сатып алыңыз.
4-кадам
Трубалардан рамканы тарткычка ширетүү. Чоңураак диаметри бар түтүкчөдөн тартма сызгычты тартыңыз. Бул элемент үч бөлүктөн турушу керек: кайыкты ташууда колдонулган узарткыч; стандарттуу сүйрөө түйүнү жана тирөөч менен бекемделген тирөөч өзү.
5-кадам
Байланыш фланецтеринин геометриясы бириктирүүчү фланецке толугу менен окшош болушу керек. Аларды түтүктөргө эки болт менен бекитилген, аларды октук кыймылдан жана буроодон коргогон втулкаларга ширетип алыңыз.
6-кадам
Кадрдын арткы бөлүгүндө жарык берүүчү жабдуулары бар артка тартылуучу бамперди иштеп чыгып, мамлекеттик номерди орнотуу үчүн панелди орнотуңуз. Кайыкты ташууда бампер трансомдун тактасынан ашып, артта келе жаткан айдоочуларга толук көрүнүп турат. Телескопиялык бампер рельстери кадрдын каптал бөлүктөрүнө бекитилген.
7-кадам
Кайык кашектин арткы жана алдыңкы кайчылаш устундарына оңой чечилүүчү кулпулар менен бекитилген тартма кеңейтүүсүндө жайгашкан жаа бешиктериндеги чиркегичке орнотулат. Дене кадрга ушундай эле жол менен туташтырылган. Андан тышкары, кайык бешикке атайын кайыш менен тартылат.
8-кадам
Дөңгөлөк огу трубалар бекем орун алган трубалык октун түрүндө берилген. Алар эки өлчөмдүү бир катар конустуу ролик подшипниктери аркылуу дөңгөлөктүү хабдар менен жабдылган. Антериялар эки тараптын подшипник бирикмелерин коргойт. Октук беш жалбырактуу пружиналардын жардамы менен раманын узунунан устундарынан илинип турат.
9-кадам
Оор жүктөрдү жылдырууда октордун огу булактардын үстүнө жайгаштырылып, оордук борборунун бийиктигин жана чиркегичтин туруктуулугун төмөндөтөт. Сабактын сынышын азайтуу жана алдын алуу үчүн демпфер бир аз алдыга эңкейиши керек.
10-кадам
Кузов - бул төрт бурчтуу түтүктөрдөн жасалган тирөөчтөр менен рамка, алар дюралюминий шейшептери менен капталган.
