Заманбап автоунаалардын дээрлик бардыгы газдагы зыяндуу кошулмаларды кычкылдандыруучу катализатор менен чыгарылат. Бирок, айрым унаа ээлери (айрыкча унааларын саткандар) бул кымбат бөлүктөн баш тартууга болот деп эсептешет. Демек, катализатордун иштен чыгышынын алгачкы белгилерин өз убагында таанып билүү маанилүү.
Автомобилдик катализатордун туура эмес иштешинин алгачкы белгилери
Көбүнчө, бул бөлүк эки себептен улам иштебей калат: эксплуатациялык көрсөтмөлөрдү сактабоо (айрыкча, отундун туура эмес маркасын колдонууда) жана узак мөөнөттүү иштөө. Экинчи учурда, керамикалык өзөк эрийт, бал уюгу күйүп, катализатордун толук бузулушуна алып келет. Аны өзгөртүүгө туура келерин, кубаттуулукту жоготуу менен тааныса болот: унаа толук ылдамдыкка жетпейт, ылдамдануу динамикасы төмөндөйт, келечекте кыймылдаткычты иштетүү кыйын болуп калат. Катализатордун көйгөйлөрүн эрте аныктоо кыйын; айдоочу кубаттын төмөндөшүн толтуруу үчүн газ педалын полго тереңирээк түртөт. Кээде күкүрттүү суутектин курч жытынын пайда болушуна көңүл буруу пайдалуу, бул пайдаланылган газдардын сапатсыз бузулуу процессин көрсөтөт.
Катализаторду кантип текшерсе болот
Бул процедураны өзүңүз жасай аласыз. Ал үчүн тахометрдин көрсөткүчтөрүн байкап туруп, унааны токтотуп, кыймылдаткычын күйгүзүп, газды полго батырыңыз. Эгерде жебе максимумга жетсе (кызыл зона), анда айландыруучу чектегич ишке киргизилет, ошондо катализаторду жарактуу деп эсептесе болот. Эгерде жебе кызыл зонага жете албаса, анда катализатордун уюгу тыгылып калган деп эсептелет. Бирок, күйгүзүү тутуму жана электр кубаты жакшы тартипте болсо, мындай диагностикалык ыкмага ишенүүгө болот.
Катализаторду толук текшерүү унаа кызматында гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Адатта, тест сенсордун - лямбда зондунун иштешин аныктоодон башталат. Эгер ал иштей турган болсо, анда атайын шаймандан электр энергиясын башкаруу тутумуна кычкылтектин жетишсиздиги же отундун ашыкча көлөмү жөнүндө сигнал жөнөтүлөт; натыйжада күйүүчү аралашма түгөнүп же кайрадан байытылат. Андан ары, электр менен жабдуу жана от алдыруу тутумдарынын иштеши аныкталат. Алардын иштөө мүмкүнчүлүгүнө ылайык, катализаторду өзгөртүү керек. Ошондой эле, текшерүү газдын уулануу деңгээлин өлчөө же чыккан газдардын басымын текшерүү менен байланыштуу болушу мүмкүн (адатта акыркы эки ыкма бириктирилет). Эң оңой жолу - катализатордун өзүн өзү жок кылуу жана тарактардын таралышын текшерүү, - тыгылып калуу деңгээлин дароо аныктоого болот. Бирок бул жерде бир татаалдашуу бар; көптөн бери иштеп келе жаткан унааларда катализаторду алып салуу оңой эмес, себеби жаңгактар убакыттын өтүшү менен бири-бирине жабышып, бошош үчүн автоген талап кылынат.
