ВАЗ автоунааларындагы кузов иштери көбүнчө алдыңкы же арткы бөлүктөрүн алмаштыруу менен байланыштуу. Кырсыктын кесепетинен же карылыкка байланыштуу, дененин жетиштүү кам көрүлбөгөндүктөн, алар жараксыз болуп калышы мүмкүн. Каптал мүчөсүн алмаштыруу үчүн жабдылган цех талап кылынат.
Зарыл
- 1. Денени алмаштыруу үчүн бөлүктөр;
- 2. көмүр кычкыл газы менен камсыз болгон жарым автоматтык ширетүүчү машина;
- 3. Джек, гидравликалык текчелер;
- 4. Сантехникалык шаймандардын топтому.
Нускамалар
1 кадам
Дээрлик ар дайым жабыркаган каптал мүчө дененин геометриясынын өзгөрүшүнө алып келет. Мыйзам бузуудан улам, токтото туруу "кетиши" мүмкүн, көп учурда өлчөмдүк пропорциялар бузулган учурлар кездешет. Демек, каптал мүчөлөрүн алмаштыруудан мурун денени “сунуп” туруу өтө маанилүү.
Тартууну баштоодон мурун, денеге белгилерди коюңуз, алардын бою бузулган элементтер кесилет. Денени түздөө гаражда гидравликалык жол менен жасалышы мүмкүн. Бул учурда, стеллаждын жана домкраттын жардамы менен унаанын түбү полдон жана шыптан жарылып, андан кийин дененин деформацияланган бөлүгүнө басым жасалат. Кесилгенге чейин, бардык элементтер туура формада болушу керек, ошондой эле эшиктин боштуктары номиналдык маанилерди сакташы керек.
2-кадам
Шпатты ВАЗга алмаштыруу боюнча ишти баштоодон мурун, унаанын коргонун алып, дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүнө орнотуу керек. Айрым учурларда, металл конструкциясындагы стресстен арылтуу үчүн унаанын бир четин домкратка илип коюуга туура келет.
Эски шпатты дененин негизги бөлүгүнө бекитилген жеринен кесип салсаңыз болот. Сиз бир аз артка чегинип, эски ширетүүчү тигилген жерди жетиштүү күчтүү жана коррозиядан жабыркабаган бойдон калтырсаңыз болот. Кесүүчү тилке унаа каттамынын узунунан турган огуна катуу перпендикулярдуу болушу керек. Кесилгенден кийин дененин ички элементтерине эркин кирүү мүмкүнчүлүгү ачылат. Кичинекей кемчиликтерди балка менен түздөө керек, ширетилген жерди металл жылтырагына чейин тазалоо керек.
3-кадам
Шпатты орнотуу кылдаттык менен жасалышы керек. Кеминде үч муун бириктириле турган бөлүктөрдүн ортосунда 2-3 миллиметрден ашык боштук болбошу керек. Арматура учурунда шпаттын орду башкаруу пункттарына ылайык коюлат, сызыктуу өлчөмдөрдү бузбоо жана ашыкча металлды кесип албоо өтө маанилүү.
4-кадам
Орноткондон кийин шпатты эки же үч жерде ширетүү жолу менен чечүү керек, андан кийин анын көлөмүн жана корпусунун карама-каршы бөлүгүнө карата абалын жөндөө керек. Эгерде эки тараптын мүчөлөрү тең өзгөрүлсө, анда алардын ордун кузов менен ширетүүнү жүргүзүү боюнча колдонмону жетекчиликке алып, автоунаанын узунунан турган сызыктары боюнча жөнгө салууга болот.
5-кадам
Акыркы тегиздөө бүткөндөн кийин, шпат тиркелген жерлерде толугу менен күйүп кетет. Бул учурда, бөлүктү муздатуучу ширетүүчү жер менен тартылбай тургандай кылып бекемдөө керек. Ширетүүчү жерлер майдалагыч менен майдаланып, тигилген кемчиликтер четтетилет. Төмөнкү жана ички капталынан металлдан жасалган тактар колдонулуп, түзүмүн бекемдөө үчүн ширетилет. Каптал мүчө менен А-мамы айнектин ортосундагы оюк мастикага негизделген герметик менен жабылышы керек. Бардык ширетилген жерлер топурактан жана эпоксид менен капталган. Андан кийин тулку толтурууга, праймерге жана сырдалууга даяр.
