Колдонулган унаа сатып алуу ар дайым оңой иш эмес. Көпчүлүк учурларда, колдонулган автоунаалардын ээлери чоң инвестицияларды талап кыла баштаганда, аларды сатууга аракет кылышат жана көп учурда иштебей калышат. Ошол эле учурда, потенциалдуу сатып алуучунун алдында бардык кемчиликтер кылдаттык менен жашырылат. Бул автоматтык берүүсү бар унааларга да тиешелүү. Автоматтык редуктор автоунаанын техникалык жактан татаал бирдиги болгондуктан, аны оңдоп-түзөөгө, "сулуу тыйын" айткандай, чыгым кетиши мүмкүн. Автоунаа сатып алаардан мурун алданып калбаш үчүн автоматтык берүүнү кантип текшерсе болот?
Демек, абалды жана майдын деңгээлин текшерип, автоматтык берүүнү текшере башташыңыз керек. Кыймылдаткычтагыдай эле, ал да таза жана темирлердин сыныктары жок болушу керек. Мунайдын курамында металл аралашмалары бар экендигин жакшылап карап көрүү үчүн, шайманды ак кагазга сүртүңүз. Зонддон калган из таза жана тунук болушу керек. Трансмиссиялык майдын убакыттын өтүшү менен күрөң түскө айланган кызыл түскө ээ экендигин билүү маанилүү. Майдын кара түсү жана күйүп турган жыттын болушу майдын көптөн бери өзгөрбөгөнүн билдирет. Тилекке каршы, жаңы автоунаалардын үлгүлөрүндө автоматтык берүүдө майды өлчөөчү таякчасы жок, андыктан майдын абалын атайын кызматта гана текшере аласыз. Бул учурда эмне кылуу керек? Жооп жөнөкөй - сиз тест-диск жасашыңыз керек.
Тест-диск өтө кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек, анткени унаа дагы эле башка бирөөнүн менчиги болуп саналат. Автоматтык берүүнүн бузулгандыгынын биринчи белгиси тиштүү шайманды тандоонун жана аны кошуунун ортосундагы кечигүү. Кандай болгон күндө дагы, кыймылды баштоодон мурун, кыймылдаткыч бош жүргөн ылдамдык 700-800 об / минга чейин төмөндөп кетиши керек. Андан кийин, "N" абалынан (нейтралдуу) кезектешип "P" (унаа токтотуучу жай), "D" (диск) жана "R" (артка) позицияларына которула баштасаңыз болот. Бардык которулуу заматта, башкача айтканда, убакытты кечиктирбестен болушу керек. Эгер которуштуруунун ортосундагы убакыт аралыгы бир секунд болсо, бул автоматтык берүүнүн жетишсиз абалын көрсөтөт. Мындан тышкары, кутудан эч кандай бөтөнчө үндөр жана кагуулар угулбашы керек.
Унаа ылдамдыгын 50-60 км / саатка чейин көтөргөндө, автоматтык бергич кеминде эки жолу редукторду алмаштырып, алардын бардыгы жумшак жана үнсүз болушу керек. Ашыкча эскирүү менен, жылышуу, айрыкча, биринчи тиштен экинчисине өткөндө, жулкунуу менен коштолот. Автоматтык түрдө иштеп жаткан берүүнү билишиңиз керек болгон бир кичинекей нюанс: эгерде 40-50 км / с ылдамдыкта газ педалын полго кескин бассаңыз, анда куту төмөнкү редукторго өтүп, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулайт. Автоматтык берүүлөрдүн көйгөйлөрүнүн катарында тиштүү тайгаланышы сыяктуу көрүнүш көп кездешет, анда газ педалынын "чөгүшү" кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өсүшүнө гана алып келет, ал эми унаанын ылдамдыгы өзгөрүүсүз калат.
Белгилей кетүүчү нерсе, "автоматтык машиналардын" айрым бузуктары куту ысый элек кезде же тескерисинче, оптималдуу иштөө режимине жеткенде пайда болушу мүмкүн. Муну да эске алуу керек. Унааны текшерүү кылдаттык менен жүргүзүлсө дагы, келечекте кымбатка турган трансмиссияны ремонттоо менен байланышкан бир катар көйгөйлөрдү болтурбоого жардам берет.
