Унаанын алдыңкы борборун алып салуунун себеби, эреже катары, анын подшипниктеринин эскириши, бул айдоо учурунда рулда чыгып жаткан бөтөн ызы-чуунун пайда болушу. Жакынкы подшипниктердин бузулуусуна байланыштуу шектенүүлөрүңүздүн туура экенине ынануу үчүн, кайсы борбордо (оңдо же солдо) бузулгандыгын аныкташыңыз керек.
Зарыл
- - джек,
- - дөңгөлөктөрдүн ачкычы,
- - борбордун ачкычы.
Нускамалар
1 кадам
Алдыдагы ремонтко даярдануунун алдын-ала этабында унаа тегиз жерге орнотулган. Редуктордун рычагы нейтралдуу абалга келтирилип, унаа тормозунун туткасы мүмкүн болушунча көтөрүлүп, арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктөр орнотулат.
2-кадам
Андан кийин, кезектешип, подшипниктердин ызы-чуусун аныктоо үчүн, алдыңкы эки дөңгөлөктү да кол менен айландырышат.
3-кадам
Кайсы түйүн бузулганын аныктап, унаа домкратка түшүрүлүп, анын бекитилүүчү төрт болтасы дөңгөлөккө чыгарылып, көрсөтүлгөн блоктун подшипник бекитүүчү гайкасы эки же үч бурулуш менен чыгарылат.
4-кадам
Андан кийин машина домкратка кайрадан көтөрүлүп, тиешелүү жагы катуу таянычка орнотулат.
5-кадам
Андан ары, дөңгөлөк унаадан ажыратылып, аны алып салгандан кийин, алдыңкы тормоздук штангенцинканын бурамалары бурап чыгарылат.
6-кадам
Көрсөтүлгөн тормоз механизмин бекитүүдөн бошотуп, андан ары оңдоп-түзөө иштерине тоскоол болбошу үчүн, ал капталына тартылып, андан соң айланма төөнөгүчтөгү (же резюмелердин түйүнүндөгү) подшипниктин бекитүүчү гайкасы бурап чыгарылат.
7-кадам
Алдыңкы хабды демонтаждоонун акыркы этабында ал кол менен же универсалдуу тарткычтын жардамы менен алынып салынат.
8-кадам
Эскилиги жеткен подшипниктерди алмаштыргандан кийин, станокту чогултуу боюнча бардык кадамдар тескери тартипте жүргүзүлөт.
