Тормоз күчүн жөндөгүч ("сыйкырчы") арткы тормоздун басымын жөнгө салууга арналган. Ал жүктү арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөргө бирдей бөлүштүрөт, ошол эле учурда дөңгөлөктөрдү тосууну жок кылат. Ошентип, унаадагы "сыйкырчыны" кантип жөндөсө болот?
Ал зарыл
зонд, ачкычтар топтому
Нускамалар
1 кадам
Алгач, унааңыздын тормозу кандай иштээрин текшерүү керек. Бул үчүн, унааңыздын траекториясын жана анын кандайча тормоз бергенин байкап туруу үчүн, досуңуздун жардамы керек болот.
2-кадам
80 км / саатка чейин ылдамдаңыз жана катуу тормоз бериңиз. Андан кийин досуңуздан дөңгөлөктөр тормоз бергенге кандай жооп кайтаргандыгы жөнүндө сураңыз, алардын бардыгы тайгаланып же алдыңкы дөңгөлөктөр. Эгерде алдыңкы тормоздор гана тормоздоп жатышса, анда "сыйкырчыны" жөндөө керек, анткени ал дөңгөлөктөргө жүктү бирдей бөлүштүрөт, ошондо алардын бардыгы бир убакта тормоз кылышат.
3-кадам
Андан кийин унаанын астына көтөрүлө турган тегиз, кичинекей жерди табыңыз. Кышында тоголоктолгон кар трасса, ал эми жайкысын топурактуу, жалпак трассалар эң сонун.
4-кадам
Керектүү болт шаймандарын алып, арткы дөңгөлөктүн жанында башыңыз менен унааңыздын жанына жатыңыз. "Сыйкырчы" штангенциркуль менен плитанын ортосундагы зондду зонд менен текшериңиз, бул тормоздун иштешин боштуктан байкоону жеңилдетүү үчүн жасалган
5-кадам
Эки болтту 13кө чейин бошотуп, эгерде тормозду эрте иштеткен учурду жаратуу керек болсо, анда "сыйкырчы" кронштейнин ушул табакка жакындатып, болтту бекемдеңиз, бирок табак бир топ ийкемдүү жана бир кыйла жумшак экендигин унутпаңыз күч-аракет жумшалышы керек
6-кадам
Андан кийин дагы бир жолу ылдамдатыңыз жана тормоз бериңиз, эгерде дөңгөлөктөр дагы деле бирдей эмес тормоз берсе, анда "сыйкырчы" кронштейн менен плитанын ортосундагы ажырым дагы аз болушу керек. Ал эми унаанын тормозу алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөргө бирдей жүктөө менен келип чыкса, анда "сыйкырчынын" жөнгө салынышы ийгиликтүү болуп, сиз каалаган натыйжага жетиштиңиз. Бирок тормоз күчүн жөндөө мезгил-мезгили менен жүргүзүлүп турушу керектигин унутпаңыз.
