Подшипниктердин эскириши мотордун жетишсиздигинен жана ротор менен винттин тең салмактуулуксуз иштешинен келип чыгышы мүмкүн, бирок көбүнчө көйгөй айрым тетиктердин сапатсыздыгында. Бул учурда, "сынган" подшипниктин терс таасирин жоюу менен калыбына келтирүүгө болот.
Зарыл
- - болоттон жасалган таяк же отургучтун орун басары;
- - болот таяк (атуу сайгыч);
- - тирөөч жең;
- - балка;
- - болот тоголок.
Нускамалар
1 кадам
Втулканы темир таянычка коюңуз. Анын диаметри подшипник жеңинин диаметрине дал келиши керек.
2-кадам
Подшипникти тирөөч бадалына орнотуп, подшипниктин втулкасынын үстүңкү тешигине болоттон жасалган тоголок кыстарыңыз.
3-кадам
Чабуулчу менен топту ылдый басыңыз. Соккуч болоттон жасалышы керек, темир таякчанын аягында топко соккучунун ордун бекитүү үчүн тешик тешилиши керек.
4-кадам
Алынган түзүмдү күч вектору түз ылдый багытталгыдай кылып катуу басыңыз. Балка менен бир нече жеңил, так сокку уруңуз. Таасир күчү подшипниктин көлөмүнө жараша болот.
5-кадам
Андан кийин реакциянын канчалык өзгөргөнүн текшериңиз. Ал үчүн желдеткичтин огун подшипниктин тешигине киргизип, огу тешикке тыкыс турушу үчүн, аны ар кандай багытта шилтеңиз.
6-кадам
Октук подшипникте 2-5 мм тереңдикке жетери менен (подшипниктин көлөмүнө жараша), окту тегерете тешиктин айланасында айланта баштаңыз. Октун втулкада айланбай, тескерисинче, ички бети боюнча "тоголонуп" турушу керек.
7-кадам
Жогорудагы кадамдардын топтомун бир нече жолу кайталаңыз, подшипниктин эркин айлануусунда минималдык тескери реакцияга жетишүү үчүн.
8-кадам
Натыйжада, подшипниктин бадалынын ички бети кичирейтилет; подшипниктин тегиз айлануусун камсыз кылуу үчүн, илээшкектүүлүктү камсыз кылган жогорку майды колдонуу керек. Анын тыгыздыгы втулканын туура иштешине мүмкүндүк берет.
