Заманбап мотокросс мотоцикли - бул кыймылдаткычтын жогорку кубаттуулугун, жеңилдигин, укмуштуу күчүн, шамдагайлыгын жана оңой иштөөнүн айкалышы. Көпчүлүк адамдар бул жөнүндө кыялданышат, кээ бирөөлөр муну өз алдынча жасоого аракет кылышат.
Нускамалар
1 кадам
Дүкөндөн сатып алып эле мотокросс мотоциклинин ээси боло аласыз. Бул учурда, сатып алуучунун өтүнүчтөрү анын каржылык мүмкүнчүлүктөрү менен гана чектелиши мүмкүн. Бирок, сатып алынган модель сатып алуучуну кээ бир параметрлер менен дайыма эле канааттандырбайт, андан кийин мотоциклди "тюнинг" деп аталган мүнөздөмөлөрүн жана сырткы көрүнүшүн жакшыртуу максатында аны аяктоо процесси башталат. Тюнинг велосипеддерине эң укмуш экзотикалык көрүнүш берген байкерлерге өзгөчө популярдуу.
2-кадам
Автоспорттун эң өнүккөн күйөрмандары жана алардын саны аз, кросс мотоциклдерди өз колдору менен жасоону туура көрүшөт. Дөңгөлөктөрдөн баштоо керек. Мотоцикл дөңгөлөгүн нөлдөн баштап ойлоп табуу татыктуу эмес, жөн гана сатып алсаңыз болот. Спорттук мотоциклдердин дөңгөлөктөрүнүн стандарты белгилүү - алдыңкы - 120 / 70-17 жана арткы - 160 / 60-17. Дөңгөлөктөрдү мотоциклге ыңгайлаштыруунун бир нече варианты бар - алкак сатып алып, кайырмак жасап, ошондой эле спорттук велосипедден спорттук же легирленген дөңгөлөктөрдү ылайыкташтырыңыз.
3-кадам
Эгерде биз бир алкак сатып алуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда адистер акчаны аябоого жана Excelди сатып алууну сунушташат. Бирок бул кырдаалдан чыгуунун эң оңой жолу эмес, анткени аралыкты жаңылоо өтө түйшүктүү иш-аракет болгондуктан, көпчүлүк кол өнөрчүлөр даяр дөңгөлөктөрдү өз ойлоруна ылайыкташтырууну туура көрүшөт. Артыкчылыктуу вариант - дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү вариант, алар катаал жерлерде айдоо учурунда чыдамдуулукка жана күчкө ээ.
4-кадам
Көпчүлүк жарыш велосипеддери тормозду колдонушат. Алардын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, тормоз дискинин диаметрин көбөйтүү же супер менен күчтүү тормоз системасын орнотуу сунушталат. Атайын талаптар токтото турууга колдонулат.
5-кадам
Эгерде сиз кадимки мотоциклди мотокросс велосипедине айландырып жатсаңыз, анда классикалык толук катардагы айрыкты колдонгонуңуз оң. 43 мм өлчөмү жетиштүү.
6-кадам
Мотоциклдердин белгилүү моделдеринин амортизаторлорунан токтоп туруу үчүн амортизаторлорду тандап, алардын каркаска жана вингерге бекитилишин эске алуу керек. Амортизаторлорду өндүрүүчүдөн заказ кылса болот, бирок бул учурда мотоциклдин болжолдуу салмагы амортизаторлорго туура пружиналар орнотулушу үчүн көрсөтүлүшү керек.
7-кадам
Мотор жөнүндө бир нече сөз. Узак убакыт бою мотокросс мотоциклдери төрт жүрүүчү кыймылдаткычтар менен чыгарылып келген. Бирок, азыр техникалык прогресстин жана кубаттуулуктун жогорулашынын аркасында акырындык менен эки жүрүүчү мотор өз ордун ээлей баштады. Эгер каражат уруксат берилсе, CRF, KTM, Kawasaki сунуштай алабыз. Бирок ата мекендик ойлоп табуучулардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, эски советтик мотоциклдин моторун дагы өркүндөтүүгө болот. Күчтү күчөтүү үчүн, биринчи кезекте, суу алуудагы жоготууларды азайтуу керек. Бул үчүн "жергиликтүү" кагаз чыпкасы пенопласт резинасы бар чыпка менен алмаштырылышы керек. Дагы бир өркүндөтүү карбюраторду башка мүмкүнчүлүккө алмаштыруудан турат, бул мотордун максималдуу ылдамдыкта иштөөсүн камсыздайт.
