Стартер автоунаанын эң маанилүү элементи. Негизги милдет анын мойнунда - кыймылдаткычты иштетүү. Бирок, ар кандай DC мотору сыяктуу, стартер анчалык деле ишенимдүү эмес. Кээде бузулуп калат, ошондуктан оңдоо же алмаштыруу талап кылынат.
Кандайдыр бир жол менен унаа тутумдары кандайча иштей тургандыгы жөнүндө көп ойлобойсуз. Бир нерсе болбой калгыча. Ал эми кыймылдаткычты иштетүү үчүн иштелип чыккан стартер болуп саналат. Көбүнчө, анын механикалык бөлүгү, электрдики бир аз азыраак бузулат. Диагностиканы жана оңдоону жүргүзүү үчүн стартердин жана анын негизги компоненттеринин иштөө принцибин билүү керек. Жана электротехника боюнча чакан, жок дегенде, жалпы билим ашыкча болбойт. Ошентип, стартердин негизги компоненттери эмнеде жана эмне үчүн ал ачкыч аягына чейин бурулганда гана айланат?
Шайман жана иштөө принциби
Стартер - туруктуу ток кыймылдаткычы, анын эки оромосу бар (ротор жана статор). Ротордо ором электромагниттик талааны жаратуу үчүн иштелип чыккан, ансыз кыймыл алуу мүмкүн эмес. Ротордун айланасында бир магнит талаасы, ал эми статордун айланасында ага каршы турган талаа пайда болот. Көрсө, бири экинчисин түртүп, кыймылдаткычтын роторун кыймылга келтирет экен. Эгерде сиз аны жөнөкөй жана жеткиликтүү тилде сүрөттөсөңүз.
Статордо ором стационардык, ага чыңалууну колдонуу жөнөкөй. Бирок ротор кыймылдуу бөлүк, ошондуктан щетка жамаатын колдонуу керек. Берүү чыңалуусу щеткалар аркылуу коллектордогу ламелаларга, андан кийин ротор оромуна берилет. Copperетка жамааты стартердеги эң аялуу бөлүгү, анткени ал жезден жана графиттен турат. Материал тез эле өчүрүлүп салынгандыктан, щеткаларды алмаштыруу керек.
Бендикс - кыймылды стартердик ротордон маховикке өткөрүү үчүн кызмат кылган элемент. Ал ашып-ташып турган муфтадан, тиштүү жана вилкадан турат. Клатч механизмди бир гана багытта айлантууга мүмкүнчүлүк берет. Штепсель электромагниттик релени жана бендикстин өзүн туташтырат. Анын жардамы менен аша чапкан муфтасы бар тиштүү роторду бойлой жылат. Сиз башталгыч эки дизайнын таба аласыз. Планетардык редуктор колдонулган жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтардын ротору жана акыркы вал бирдиктүү эмес. Жана жөнөкөй дизайн, анда вал башынан аягына чейин бир бөлүктөн турат.
Стартердин бузулушунун белгилери
Адатта, стартер кыймылдаткычы бурулуп, маховик кыймылдабай калганда, иштебей калат. Ошол эле учурда, бөтөн металлдын үндөрү, майдалоо үнү угулат. Бул маховик таажысы эскиргендигин жана аны алмаштыруу керектигин билдирет. Белгилей кетүүчү нерсе, кривошип валы бир нече сантиметрге жылдырылганда, стартер «кармайт» жана унаа баштайт. Оңдоо үчүн, редукторду алып, таажысын алмаштырышыңыз керек. Акыркы чара катары, аны жөн эле оодарып койсоңуз болот, анткени ал орто ченде эскирип калган.
Бирок стартер айланып турса, бирок кыймыл берилбей жатса, бөтөн үндөр чыкпайт, ал эми муунактуу вентильди кыймылдаткыч иштебей калса, анда маселе аша чапкан муфтада турат. Стартерди алып салыңыз, ажыратыңыз, муфтаны текшериңиз. Эгерде ал эки багытта тең эркин айланса, аны токтоосуз алмаштырыңыз. Адатта, муфталар айры жана тиштүү дөңгөлөк менен жасалат.
Бирок, эгер сиз ретранслятор релесинин чыкылдаткан үнүн укпасаңыз, анда эки бузулуу бар деп эсептесеңиз болот. Эң зыяны жок батарейка, андыктан арматураны тартуу үчүн ток жетишсиз. Эгер батарейка заряддалса, анда ретрактордун релесинде бузуктук бар. Же ором өрттөнүп кетти, же контакттар күйүп кетти, электр тогун бербей калды.
