Люфт, же Люфт - немис тилинен түзмө-түз которулганда "аба" дегенди билдирет. Бул айлануу менен байланышкан механикалык тутумдун элементтеринин ортосундагы ажырымдын аталышы. Мисалы, башкаруу системасында.
Тескери реакциянын белгилери
Эгер унааңызды айдап бара жатканда тыкылдатуу, ашыкча титирөө, траекториядан өзүнөн-өзү четтөө сыяктуу жагымсыз көрүнүштөр байкала баштаса, бул рулда пайда болгон терс таасирдин себеби болушу мүмкүн. Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, кызматка жарактуу унаанын жалпы соккусу 10 градустан ашпашы керек. Бирок андан да төмөн баалуулуктар белгилүү бир ыңгайсыздыктарды жана ыңгайсыздыктарды жаратат. Эң кичинекей реакция дагы чоң реакцияга айланат. Макул, дээрлик жалпак жолдо рулду дайыма оңго жана солго бурууга туура келсе, бул кадыресе көрүнүш эмес. Чоң реакциянын жардамы менен буга чейин "жолду кармашуу" деп аталган.
Арткы себептердин себептери жана аныктоо ыкмалары
Рульде тескери реакциянын пайда болушунун төрт негизги себеби бар. Алар автоунаанын узак мөөнөттүү иштешинде тетиктердин эскиришинин натыйжасында пайда болот. Ошентип, убакыттын өтүшү менен, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн руль таякчаларынын муундарында боштуктар пайда болуп, көбөйүп жатат. Алардын бар экендигин жана көлөмүн көзгө көрүнүп же тийип аныктаса болот, бул илгичтер менен байланышкан бөлүктөрдү манжаларыңыз менен иликтеп көрүңүз. Ошол эле учурда, кимдир бирөө күтүлбөгөн жерден рулду солго, андан кийин оңго жылдырышы керек. Эки бөлүк тең шайкештешип жылышы керек. Рулду өз колуңуз менен узунунан жылдырып, өзүңүз гана сынап көрүңүз. Эгерде ал бипод менен кыймылдаса, эч кандай реакция болбойт. Эгерде бир аз боштук болсо, анда муунду алмаштыруу керек.
Экинчи себеп - ролик менен "курт" түйшүгүнүн күчөшү же туура эмес жайгашуусу. Рулдун кескин бурулуштары менен, рулду башкаруу механизминде кагуу угулат. Ошондой эле, руль башкаруучу бипод кол менен термелгенде кемчилик байкалат. Иш-аракеттер: бөлүктөрүн жөндөө же алмаштыруу.
Дөңгөлөктөрдү бурганда, ошондой эле маятник колун өйдө-ылдый шилтегенде тыкылдап жана чырылдоо, втулкалардагы же ушул маятник колунун огундагы эскирүүнү билдирет. Жаңгакты огу менен бекемдеп көрүүгө аракет кылыңыз. Эскилиги жеткен бөлүктөрүн алмаштыруу керек.
Акырында, төртүнчү себеп - селкинчек кронштейнинин же картердин бекитилиши бош. Болгону тиешелүү гайкаларды жана болттарды бекемдөө керек.
Унаанын туура иштеши жана руль элементтерине этияттык менен мамиле кылуу менен: мезгил-мезгили менен майлоо, кемчиликтерди өз убагында аныктоо жана пайда болгон реакцияны жоюу менен, бардык механизмдер узак убакытка чейин иштейт жана аларды алмаштыруу үчүн күтүлбөгөн чыгымдарды талап кылбайт..
